Godine 2017. godišnja prodaja novih energetskih osobnih automobila uske rezolucije u Kini dosegla je 556 000 jedinica, što ukazuje na značajan zamah rasta tržišta. Prema podacima koje je objavilo Kinesko udruženje proizvođača automobila, u siječnju 2018. proizvodnja i prodaja novih energetskih vozila iznosila je 40 569 i 38 470, što je povećanje od 4,6 i 4,3 puta u odnosu na prethodnu godinu.
Predviđa se da će do 2020. kumulativna proizvodnja i prodaja novih energetskih vozila dosegnuti 5 milijuna jedinica, što će rezultirati s više od 248 000 tona otpadnih baterija. Kao što je poznato, gumbasta baterija može zagaditi 600 000 četvornih metara vode, što je jednako životnoj potrošnji vode osobe; Baterija br. 5 trajno će izgubiti obradivu vrijednost 1 četvornog metra zemlje... U procesu recikliranja, zbog štetnosti baterije, mora se pravilno zbrinuti. Štetne tvari kao što su živa, olovo, kadmij, kiseline i lužine sadržane u punjivim baterijama novih energetskih vozila ne mogu se podcijeniti ako ne postoji znanstveni i rigorozan kanal recikliranja. Šteta za prirodni okoliš ne može se podcijeniti.
Dana 26. veljače Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije, Ministarstvo zaštite okoliša, Ministarstvo prometa, Ministarstvo trgovine, Glavna uprava za nadzor kvalitete, inspekciju i karantenu te Zavod za energetiku zajednički su izdali obavijest o " Privremene mjere za upravljanje recikliranjem i korištenjem energetskih baterija za nova energetska vozila", potičući poduzeća za proizvodnju automobila, poduzeća za proizvodnju baterija, poduzeća za recikliranje i rastavljanje otpadnih vozila i poduzeća za sveobuhvatnu upotrebu na suradnju i zajedničku izgradnju i dijeljenje kanala za recikliranje otpadnih baterija kroz različite oblike.
Zajedničko izdavanje Privremenih mjera za upravljanje recikliranjem i korištenjem pogonskih baterija za nova energetska vozila od strane sedam odjela pokazuje neviđenu razinu pozornosti prema recikliranju i korištenju baterija.
Zabilježeno je da se recikliranje i korištenje baterija uglavnom dijeli na dvije metode: kaskadno korištenje i recikliranje rastavljanjem.
Trenutačno su neka uvrštena poduzeća uspostavila relativno potpuni industrijski lanac kružnog gospodarstva za recikliranje i korištenje otpadnih baterija, ostvarujući dobit s dodanom vrijednošću u potpuno zatvorenom industrijskom lancu "sirovina, proizvoda, primjene, usluga, regeneracije resursa, sirovina". Ovo pruža novi pristup za ono za što je industrija prije vjerovala da su visoki troškovi recikliranja i teška profitabilnost.
Na ovogodišnjem Svekineskom narodnom kongresu i Kineskom narodnom političkom savjetodavnom savjetovanju, predstavnici Svekineskog narodnog kongresa iznijeli su prijedloge za recikliranje i korištenje baterija za nova energetska vozila, uključujući ubrzanje formuliranja zakona i propisa, izgradnju sustava upravljanja, povećanje istraživanja i razvoja ključnih tehnologija te promicanje komercijalnog razvoja.
Praćenje rabljenih vozila i baterija od strane cijelih tvrtki za vozila očito je ograničeno. Što se tiče okoliša, to je odgovornost i odgovornost cijele automobilske industrije.