Uz sve veću potražnju potrošača za brzinom punjenja električnih vozila, ultrabrza tehnologija punjenja postala je trend u industriji. Prema mišljenju poznavatelja industrije, s širokom primjenom brzog punjenja baterija i suradnjom vozila i postrojenja za punjenje, potrošači će se postupno oprostiti od "tjeskobe oko punjenja".
Učinkovito poboljšava učinkovitost nadopunjavanja energije
S povećanjem asortimana novih energetskih vozila, zabrinutost potrošača oko prijeđenih kilometara značajno se smanjila. Međutim, u smislu iskustva nadopunjavanja energije, punjenje vozila s novom energijom ne može postići istu brzinu kao punjenje goriva. Bijela knjiga o ponašanju korisnika kineskih električnih vozila pri punjenju za 2022. koju je objavio Kineski savez za promicanje infrastrukture za punjenje električnih vozila pokazuje da trenutno prosječno vrijeme jednog punjenja kineskih korisnika električnih vozila iznosi 49,3 minute, s 1,4 punjenja dnevno.
Kako bi dodatno poboljšali brzinu punjenja električnih vozila i poboljšali korisničko iskustvo, mnogi glavni dobavljači baterija trenutno promoviraju nadogradnju brzina punjenja baterija.
Sveobuhvatna nadogradnja performansi baterije
Ji Xuehong, direktor Istraživačkog centra za inovacije u automobilskoj industriji na Tehnološkom sveučilištu Sjeverne Kine, rekao je novinarima: "Baterije s brzim punjenjem predstavljaju razvojni smjer budućih baterija za napajanje. Trenutačno, novi proizvodi električnih vozila, posebno modeli srednje i visoke klase, trebaju biti opremljeni baterijama za ultra brzo punjenje i platformama za punjenje visokog napona od 800 V. U budućnosti će, s poboljšanjem tehnologije i pojačanom konkurencijom među automobilskim tvrtkama, postupno pokriti modele srednje i niže klase."
Trenutačno funkcija brzog punjenja postupno postaje standardna značajka u vrhunskim modelima novih energetskih vozila, a tehnologija brzog punjenja također je postala nova runda fokusa natjecanja za proizvođače baterija. Međutim, stručnjaci iz industrije ističu da sposobnost brzog punjenja baterija ovisi o sposobnosti brzog umetanja litija negativne elektrode ćelije baterije i sposobnosti upravljanja toplinom baterije. Baterije s funkcijom brzog punjenja trebaju napraviti daljnji napredak u materijalima, strukturi, proizvodnom procesu i drugim aspektima.
Vrijedno je napomenuti da brzo punjenje velike snage može brzo zagrijati bateriju, stoga je upravljanje toplinom visokonaponskih baterijskih paketa ključno. Ji Xuehong je rekao: "Za same proizvode za brzo punjenje baterija, glavni tehnički izazov i dalje dolazi od pregrijavanja baterije tijekom procesa brzog punjenja. Proizvođači baterija moraju imati nove dizajne rasipanja topline i primjenu novih materijala kako bi osigurali sigurnost baterije i životni vijek."
U isto vrijeme, Liu Kai, zamjenik direktora tehničkog odjela Kineske udruge proizvođača automobila i direktor China Charging Alliance, prethodno je rekao novinarima da je teškoća brzog punjenja baterija velike snage u balansiranju smanjenja gustoća energije i povećanje troškova baterijskog sustava uzrokovano mjerama poduzetim za sprječavanje toplinskog odlaska.
Uspostavljanje cjelovitog ekosustava
Što se tiče razvoja baterija s brzim punjenjem od strane povezanih poduzeća, Ji Xuehong vjeruje: "Trenutno se tehnologija energetskih baterija ubrzano ponavlja, a automobilske tvrtke imaju veliku potražnju za baterijama s brzim punjenjem. Tvrtke za baterije trebaju ubrzati zauzimanje tehnoloških uzvisina, omogućiti proizvoda za postizanje visoke sigurnosti i niskih troškova, iskoristite priliku za usklađivanje s najprodavanijim proizvođačima automobila. Promocija velikih razmjera i primjena proizvoda vrlo je važna za tvrtke za proizvodnju baterija."
Prema mišljenju upućenih u industriju, uz kontinuirano poboljšanje infrastrukture koja podržava integraciju automobilskog i energetskog razvoja, očekuje se da će nove tehnologije i projekti kao što je 800V visokonaponsko brzo punjenje ubrzati njihov dolazak 2024. godine. Prema izvješću Huaan Securities, očekuje se da će do 2025. potražnja za baterijama od 3C ili više koje podržavaju visokonaponsko brzo punjenje dosegnuti 350 GWh, što čini 59% volumena ugradnje baterija za napajanje domaćih električnih vozila; U 2026. obujam prodaje modela visokonaponske platforme iznad 800 V dosegnut će 5,8 milijuna jedinica, uz stopu prodora od 50%.
Istraživačko izvješće CITIC Securities istaknulo je da se očekuje da će potpuni prodor baterija s brzim punjenjem potaknuti nadogradnju i rast srodnih materijala i donijeti mogućnosti ulaganja u vodljive čađe, materijale za oblaganje anoda, LiFSI, aerogel, kompozitni kolektor, aramidna prevlaka, toplinski vodljivi kuglasti aluminij, poliuretan, izolacijski materijali itd.
Međutim, poboljšanje učinkovitosti punjenja ne ovisi samo o bateriji. Kako bi se postiglo "brzo punjenje poput punjenja goriva" koje potrošači očekuju, potrebno je surađivati i nadograditi bateriju, automobil i objekte za punjenje. Trenutačno je nekoliko domaćih tvrtki za nova energetska vozila, uključujući Xiaopeng, Jike, Zhiji, Ideal i Zero Run, lansiralo modele za brzo punjenje pod visokim pritiskom od 800 V. Istovremeno, u punom je zamahu i izgradnja pilota za prenabijanje.
"Baterije s brzim punjenjem također zahtijevaju prateću infrastrukturu za punjenje, a gomile za punjenje velike snage moraju se izračunati i optimizirati za raspored. Omjer rasporeda i opreme za različite scenarije primjene potrebno je razmotriti iz komercijalne perspektive." Ji Xuehong je rekao da je tehnologija brzog punjenja trend razvoja industrije, ali da njeno poboljšanje još uvijek ima proces. Tijekom ovog procesa, proizvođači vozila, tvrtke za baterije, operateri punjača i elektromrežne tvrtke moraju međusobno surađivati kako bi doista oslobodili funkciju brzog punjenja, kako bi potrošačima pružili praktično i brzo iskustvo nadopunjavanja energije.